万源第一条公路修筑始末

万源的第一条公路即汉渝（陕西汉中—重庆）万源境内段从罗文大水凼到与陕西交界的铁匠垭，全长93公里。

1938年，民国政府交通部决定修建汉（中）渝（重庆）公路。8月，设汉渝公路第四工程处，由丁贡南、赵祖康、刘承先等负责勘测设计。随即，在万源设工务第四总段，由工程师刘承先、程延昌、周揖、齐树春负责，刘承先任总段长，负责汉渝公路万源段的设计施工。10月，开工。时，招收的工人有陕西、河南、河北、山东、湖北、安徽、江西、浙江、福建和一些沦陷区（日军占领区）的难民、县内民工。修路采取分工分段、全段出击、划片包干的办法。境内全系山岩，修筑艰难。沿线成天炮火连天，人马纷杂，整个后河为之沸腾。宫有安负责的青花溪分段，此为全线工程最困难的一段，这段路线属大巴山脉，其中石冠寺处全系子母石，石质坚软交错，工程石方最多，施工极为艰难。要在这山势壁立的地方开凿隧道，其难度更是可想而知。修路工人劳动强度大，居住条件简陋，生活艰苦，还要受承包商、地方乡长、保长的欺凌。石冠寺三隧连贯，全长37.3米，到次年5月才凿通。

石冠寺隧道竣工后，刘承先写记刻碑以志。碑文为“民国二十七年八月，西汉公路路面竣工，受命组队测量汉渝公路万源至桅杆坝路线，长五十公里。越两月蒇（完成）事。乃组设工务第四总段于万源，因工程艰巨，工人难募，二八年六月始兴工。全段工程以石冠寺山洞最为困难。寺在万源城南十二里。旧路缘石级凡数十接，迤逦攀跻。至寺，俯身下瞰，则岩壁四片，突兀夺山而出，屹立如鸡冠，高可二十丈，岩壁逼河水成深潭而级峻路狭，仅容著趾，行旅至此则股栗。公路取路线之平衡，工费之经济，舍穿壁为洞，诚无他策。惟开凿山洞较需技巧，且石质坚软交错，不易凿炸，势必委于熟练工人，故著工较迟。及开工又值病疫流行，工人死亡枕藉，因而旋作旋停，迨二十九年五月始成。险戏蜀道于是而为康庄。时后全段打通六月也。计历时十月，用工一万二千。”

民国二十九（1940）6月，重庆至万源段通车。

1958年6月，达县专区两次拨款37万元，续修万源县城至铁匠垭段24公里公路。万源县人民委员会组织由开江、渠县迁到万源的移民和县内的民工建勤代表工1755人参加。全线共投工21.6万个，开挖土石方168.5立方米，建石台木桥6座、涵洞31座。10月1日全线竣工通车。

自此，万源出入境的第一条公路贯通。汉渝公路万源段是万源交通史上的巨大工程，也是万源历史上的第一个巨大工程。