近年来，在全国各地加快构建双循环新格局大背景下，我市突破不临边、不靠海等制约因素，以公铁为载体，借船出海，相继开通四川东出铁水联运班列、西部陆海新通道达州班列、中欧班列达州专列，成功开辟出“东南西北”四向物流大通道。
尽管受新冠肺炎疫情影响，“三向班列”仍实现了常态化开行。目前，我市通过集装箱发送货物超6000箱，货值7亿元以上，合作客户达29家，货物品类超20类，通道经济初见成效。
降本增效明显。我市东向班列成本降低30%至50%；南向班列时效提高20天以上，成本较航空运输降低了30%以上；中欧班列达州专列，较传统公水联运时效提高了20至40天，成本较航空运输节约了三分之一。
产业发展强劲。通道建设的梧桐树效应带动和润、西部物流谷、西南供销冷链等17个重大物流项目成功落户达州，投资总额达133.5亿元。特别是中欧班列的开行，吸引江苏凡雅金属制品有限公司迅速在达落户，预计年产值达3亿元，客户面向欧美市场。目前，依托以商招商，我市正进一步对接洽谈家居产业园项目。
区域协作深化。我市还借通道效应，发起成立西部陆海新通道物流枢纽联盟，推动川渝万达开五方签署“示范区”口岸物流合作协议和达万、省港投、达钢集团等6方签署新田港建运合作协议，有效叠加达州铁路港和万州水港优势；积极协调成都青白江区给予达州优先订舱、价格最优惠等支持，努力承接其木材加工等产业项目；与广西防城港市共建东盟冷链秦巴分拨中心，密切与东南亚国家的经贸往来，以更快捷时效、更实惠价格、更优品质的东南亚农特产品惠及达州及周边市场。（江吉）
